ステータスシンボルとも言われるベンツ。 でも、ちょっと頑張れば 国産車と変わりません。 ただ、 c450amgは3000C.C.なので税金は高いし、 燃費は都内だけだと6～7キロくらい。 それ以外は…。 いや？まてよ せっかくの体験の中で特別な事を。 ①オイル交換は…

画面下に 駐車可の状況だと判断すると △の矢印が出てきます。 で、ステアリングのONスイッチを押すと… グイグイ“据え切り”します。 サスペンション等からゴギッゴギッっと異音が聞こえるのですが、システムはお構いなし。 自分では絶対“そこまでギリギリまで…

連休後半から休みです。 東京は雨 雨の中での4マチック とても安定しています。 ディストロニックプラスでラクラク 東北道をまっしぐら。 夏タイヤでの山道。 コンフォートのままでも 強力なトルクで予想とは反する高いギヤで山道を登って行きます。 1000回…

ヤナセで夏タイヤへ。 新品のまま、ひと皮剥けてないコンチネンタル、コンチスポーツコンタクト5。 冬タイヤのバイキングの乗り心地には劣るものの、 この手のスポーツタイヤで低偏平率のタイヤとしては乗り心地はマイルド。 サッとステアリングを切ると、 …

いまさらですが、 明るいですねぇ。 ライトなのだから明るいのは当たり前なのですけど、 “必要な情報を得る”為に 最大限のテクノロジーを注いでる。 国産最新車はわかりませんが、 この部分…ベンツに限らず欧州車は１日の長がある気がします。 LEDがフル稼働…

機械式二段駐車場。 クルマを使う時 上段なので、 たまに降ろす作業が必要となります。 降ろすボタンを押し続ける時、一回止めてしまった瞬間 “ヒュルヒュルヒュル～!!” けたたましいアラートが…。 今まで知らず、運良く鳴らなかった ベンツの牽引センサーが…

オルガン式のアクセルペダル 微妙なスロットル加減を可能にします。 吊り下げ式スロットルしか経験のなかった僕には新鮮、 かつ、 驚き。 一流と言われるスポーツカーが(スポーティーカーが) オルガンペダルである理由をはじめて実感できます。 現行c43AMGは…

夜からの大雪 翌朝 見事な雪国。 雪下ろし完了 コンチネンタルバイキング。 新雪での食いつき。 アイスバーンでの坂道。 共に非常に安定。 懸念していた c450amgのかなりの後輪寄りのトルク配分も まったく気にならない安定度。 コーナリングはESPが上手く作…

御代田から湯田中渋温泉へ。 一時間あまり。 ディストロニックプラスで快適に移動。 意図的に車線逸脱を試すも、 後輪の片側にブレーキをかけて強引に元のレーンキープを果たす。 なかなか強力、かつ安心。 細い路地が多い渋温泉ですが、 各部のセンサーによ…

長野に帰っております。 浅間山に雪がある程度ですが －8℃。 今年も 宜しくお願い致します。